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保时捷Cayenne  
 操控:保时捷Cayenne挡位比较清晰,换挡较为流畅;有网友反应方向盘缺乏路感,指向精准,悬挂偏硬,高速过

弯时车身侧倾较小。

动力:保时捷Cayenne动力还算可以,网友称高速推背感明显,城市用车完全足够

油耗:保时捷Cayenne的燃油经济性一般,部分网友反应的油耗较高,平均综合油耗在13L/100KM16L/100KM之间.全新卡宴Cayenne S E-Hybrid搭载了一款3.0T机械增压发动机和一个电动机,最大动力输出416马力(306kW),峰值扭矩为590N·m,实现百公里加速度仅需要5.9秒,而纯电动模式下,其续航里程为36公里。

cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%

cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,cayenne turbopasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。

 
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